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火狐体育直播:美监管部门:特斯拉应增加监控系统,确保驾驶员保持注意力
来源:火狐体育直播    发布时间:2021-04-10 14:35:02

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新闻两年前,38岁的苹果公司华裔工程师朱伟伦司机特斯拉Model X在美国加利福尼亚州圣马特奥县(San MateoCounty )爆胎自杀。 星期二,美国国家运输安全性委员会(NTSB )发表了对这起事故的调查报告。 根据NTSB的调查报告,事故再次发生时,朱伟伦驾驶的这个Model X前往高速公路车道和出口灯之间的间隔岛,以每小时71英里的速度再次撞击护栏。 当时,该Model X搭载的前方防撞系统没有警告驾驶员,自动紧急制动系统也没有启动。

另外,在交通事故再次发生的6秒钟前,驾驶员朱伟伦没有被方向盘夹住,也没有刹车和回避动作。 据调查,冲突前也用iPhone手机玩游戏。

NTSB的工作人员回答说,这个特斯拉为什么没有撞到护栏,但推测车道可能变黄,太阳太亮,影响照相机,或过于接近前车。 调查显示,如果当地交通运输部门及时修理隔岛行走的缓冲器装置,朱伟伦可能会幸存下来。

令人失望的是,事故再次发生的11天前,这个缓冲器装置在交通事故中被破坏了。 在这次事故调查的听证会上,NTSB表达了对特斯拉和美国国家道路交通安全管理局(NHTSA )的厌恶。 NTSB负责交通事故的管理调查,但只有提案权。

NHTSA有权继续执行这些建议,制造商也可以采取行动。 令人失望的是,NTSB在881天前向特斯拉提出了安全性建议,至今为止一直充电到反响。

听证会上,NTSB宣布,增加了对特斯拉以前的提案,即安全性防水对策,阻止自动驾驶系统在条件不允许的情况下运营。 NTSB还明确建议特斯拉希望设计更智能的系统,让司机时刻注意。

调查报告书中写道,如果特斯拉不减少驾驶员的注意力监视装置,自动驾驶系统就会被欺骗,将来不会再发生类似的事故。 NTSB建议NHTSA扩大自动驾驶系统的测试范围,避免罕见的故障。 拒绝对后者的Autopilot进行评价,确认在什么情况下可以进行安全性驾驶,制定并执行驾驶者的安全性驾驶者的监视标准,以便在用于这些辅助驾驶者系统时保持注意力。 据说NHTSA对此调查了14起特斯拉朋克事故,根据需要行使执法权。

NHTSA还特别强调,在审查NTSB报告的同时,任何商用车辆都拒绝由驾驶员控制车辆。 据说注意力引起的交通事故是相当严重的问题,包括高度辅助驾驶系统相关的事故。 NTSB主席山姆沃特在听证会上说:“进入部分自动驾驶车后,不要假装知道你在自动驾驶。

这意味着在设想的自动驾驶模式下驾驶时,整天不能看电影和电视剧,也不能发邮件,也不能玩游戏。 这是我们找到司机之前。 NTSB高速公路的安全性主管罗伯特施罗伊说,NHTSA对新型自动驾驶系统采用了不作为的监督管理方式。

他指出这种做法迷路了,回答说没有比特斯拉和NHTSA无视建议更令人沮丧的了。 “他们必须做得更多”罗伯特施罗伊谈到联邦道路安全局(federal highway safety agency )。 自动驾驶系统被设计为维持车辆的车道,维持与前方车辆的安全性距离。 也可以在得到驾驶员许可的情况下变更车道。

特斯拉回答说,Autopilot的目的是帮助驾驶者,驾驶者必须随时介入。 山姆沃特回答说,NTSB于2017年向6家汽车制造商明确了解决问题的提案,但只有特斯拉没有这样做。

我们知道特斯拉车辆能感受到驾驶员施加在方向盘上的力,如果感觉不到力,就不会收到警告。 但是NTSB的高速公路安全专家Ensar Becic指出,这是监视驾驶员的糟糕替代措施。

山姆沃特说,NTSB从9年前开始就催促驾驶员在驾驶中通过技术介入智能手机,增加了犹豫,但社会没有采取任何行动。 NTSB的高速公路安全项目经理唐卡罗尔(Don Karol )回应说,手机公司必须对手机进行编程,以便在有人开车的时候自动瞄准游戏和电话等集中注意力的功能。 NTSB还谴责朱伟伦的员工苹果没能为员工制定严格的安全性政策。 例如,禁令在运行中的非紧急情况下用于移动设备。

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